* වීචයි ඩියුට්ස් ඩීසල් එන්ජිම, ඉහළ බලය සහ විශ්වසනීයත්වය.
* හයිඩ්‍රොඩයිනමික් සම්ප්‍රේෂණය, ත්‍රිමාණ සහ තනි අදියර ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය, ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක්, පහසුවෙන් නඩත්තු කිරීම.
* හැංෂෝ ඇඩ්වාන්ස් ගියර් බොක්ස් සමූහ බීඑස් 428 පවර්ෂිෆ්ට් සම්ප්‍රේෂණය, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ පහසු නඩත්තු කිරීම.
* නම්‍යශීලී පතුවළ මඟින් පාලනය වන ගියර් මාරුව ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් නම්‍යශීලී හා විශ්වාසදායක කරයි.
* තනි ලීවර ජොයිස්ටික් පාලන පද්ධතිය, පහසු සහ නම්‍යශීලී ක්‍රියාකාරිත්වය.
* ද්විත්ව මුද්‍රා තැබූ හයිඩ්‍රොලික් නල මාර්ග සන්ධි 24 ° අව්ල් සහ ඕ වලල්ල ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියෙන්, පැහැදිලිවම තෙල් කාන්දු වීම වළක්වයි.
* රෝද හතරේ තිරිංග මත හයිඩ්‍රොලික් තැටි වලට ඉහළින් වාතය.
* විශාල ඉඩක් ප්‍රකාශිත රාමුව ක්‍රියාත්මක වීම සහ ගමන් කිරීම ස්ථායි කරයි.
* උසස් ස්ථානයේ ස්වයංක්‍රීයව මට්ටම් කිරීමේ හැකියාව ඇති වැඩ කරන උපකරණය.
* හොඳ කල්පැවැත්මක් ඇති මුද්‍රා තැබූ, ලිහිසි කළ, දූවිලි රහිත ස්ථර බාල්දි ප්‍රකාශිත ස්ථාන ගනී.
* සමෝධානික, සුඛෝපභෝගී උපකරණ පුවරුව.
* නව, සුඛෝපභෝගී මැදිරිය.
| අයිතමය | පිරිවිතර | අයිතමය | පිරිවිතර |
| බාල්දි ධාරිතාව | 18 m3 | අවම හැරවුම් අරය (පසුපස රෝද වලින් පිටත) |
5160 මි.මී. |
| ඇගයූ බර | කිලෝ 3000 ක් | සුක්කානම් කෝණය | 36º |
| ඩම්ප් කිරීමේ උස | 3000 මි.මී. | අවම බිම් නිෂ්කාශනය | 375 මි.මී. |
| බැහැර කිරීමේ දුර | 1100 මි.මී. | රෝද පදනම | 2845මි.මී. |
| උත්පාතය එසවීමේ කාලය | 5.5 එස් | පාගා | 1800මි.මී. |
| සම්පූර්ණ පාපැදි කාලය | 10 එස් | එන්ජින් ආකෘතිය | WP6G125E23 |
| උපරිම වේගය | 36 km/h | ශ්‍රේණිගත බලය | 92kW/2300rpm |
| උපරිම පලා යන්න බල | 120 කි.නි | ටයර් පිරිවිතර | 17.5-25 |
| උපරිම ඇඳීමේ බලය | 90 කි.නි | සමස්ත මානයන් | 7020*2510*33මි.මී. 00 |
| උපරිම ශ්‍රේණිය | 30 ° | මෙහෙයුම් බර | 106කි.ග්රෑ |
