| දිග (බිම බාල්දිය සමඟ) | 8100 (මි.මී.) |
| පළල (රෝද වලින් පිටත) | 2800 (මි.මී.) |
| බාල්දි පළල | 2946 (මි.මී.) |
| උස (කැබ් රථයේ මුදුනට) | 3450 (මි.මී.) |
| රෝද පදනම | 3100 (මි.මී.) |
| පාගා | 2200 (මි.මී.) |
| අවම බිම් නිෂ්කාශනය | 450 (මි.මී.) |
| ඇගයූ බර | 5000 (කි.ග්රෑ) |
| මෙහෙයුම් බර | 16500 (1 ± 5%) කි.ජී |
| ශ්‍රේණිගත බාල්දි ධාරිතාව | 3m³ විකල්ප 2.2-4.5 (m³) |
| උපරිම බිඳවැටීමේ බලය | 165 කි.නි |
| උපරිම ඩම්ප් නිෂ්කාශනය | 3140 (මි.මී.) |
| කුණු ළඟා වීම | 1180 (මි.මී.) |
| ඕනෑම ස්ථානයක ඩම්ප් කෝණය | -45 ° |
| හෑරීමේ ගැඹුර (බාල්දිය පතුලේ තිරස් අතට) | 27 (මි.මී.) |
| අවම හැරවුම් අරය |
|
| (1) බාල්දියෙන් පිටත | 6689 (මි.මී.) |
| (2) පසුපස රෝදයෙන් පිටත | 5970 (මි.මී.) |
| හැරවුම් කෝණ රාමුව | 38 ° |
| පසුපස අක්ෂයේ දෝලනය වන කෝණය | +11 ° |
| බාල්දියක එසවීමේ කාලය | ≤6.2 (තත්.) |
| බාල්දියක කාලය අඩු කිරීම | .83.8 (තත්.) |
| ඩම්ප් කිරීමේ කාලය | -1.8 (තත්.) |
| ගියර් | 1 වන | 2 වන |
| ඉදිරියට | 11.7 | 40.3 |
| පසුපසට | 15.9 |
| මාදිලිය | වීචයි එන්ජිම WD10G220E23 |
| ටයිප් කරන්න | සෘජු එන්නත් කිරීම. ටර්බෝචාජ් කර ඇත. ජල සිසිලනය |
| ඇගයූ නිමැවුම | 162 kW |
| සිලින්ඩර්/ස්ට්‍රෝක් වල අන්තර් සිදුර | 126/130 (මි.මී.) |
| සිලින්ඩරයේ මුළු පිටකිරීම | 9.726 (එල්) |
| ආරම්භක මෝටරයේ ආකෘතිය | KB-24V |
| ආරම්භක මෝටරයේ බලය | 7.5 (KW) |
| ආරම්භක මෝටරයේ වෝල්ටීයතාවය | 24 (V) |
| ශ්‍රේණිගත වේගය | 2000 (r/min) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | > 900 (Nm) |
| ආරම්භක වර්ගය | විද්යුත් |
| අවම නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය | <220g/Kw.h) |
| එන්ජින් විශේෂිත තෙල් පරිභෝජනය | 0.95-1.77 (g/Kw.h) |
| ශුද්ධ බර | 1000 (කි.ග්රෑ) |
| හයිඩ්රොමීඩියා සම්ප්රේෂණය |
|
| මාදිලිය | ZL50B-012 |
| ටයිප් කරන්න | මූලද්රව්ය 4 ක්. ඒකීය අදියර |
| ව්යවර්ථ අනුපාතය | 4 |
| සිසිලන වර්ගය | පීඩන තෙල් සංසරණය |
| සම්ප්රේෂණ නඩුවේ වර්ගය | බල මාරුව, ස්පර් ගියර් නියත-දැල |
| ගියර් මාරු ස්ථානය | 2 ඉදිරියට සහ ගියර් 1 ක් |
| ඇක්සල් සහ ටයර් |
|
| ප්‍රධාන අඩු කරන්නාගේ වර්ගය | සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර්, තනි අදියර |
| ප්‍රධාන අඩු කරන්නාගේ ගියර් අනුපාතය | 4.625 |
| අවසාන අඩු කරන්නාගේ වර්ගය | තනි අදියර ග්‍රහලෝක |
| අවසාන අඩු කරන්නාගේ අනුපාතයේ ගියර් | 4.929 |
| ගියර් අනුපාතය | 22.795 |
| උපරිම ඇද ගැනීමේ බලය | 150kN |
| ටයර් ප්‍රමාණය | 23.5-25-16PR |
| තෙල් පොම්ප ආකෘතිය | JHP2080 එස් |
| පද්ධති පීඩනය | 18 MPa |
| Mutichannel පරිවර්තන කපාටයේ ආකෘතිය | GDF-32-YL18 |
| (ඩී*එල්) එසවුම් සිලින්ඩරයේ මානය | Ф160*90*810 (මි.මී.) |
| (D*L) ඇලවීමේ සිලින්ඩරයේ මානය | Ф180*90*563 (මි.මී.) |
| ටයිප් කරන්න | මැද ප්‍රකාශිත රාමුව. පූර්ණ හයිඩ්රොලික් සුක්කානම් කිරීම |
| සුක්කානම් පොම්පයේ ආකෘතිය | JHP2080 එස් |
| නැවත යොමු කිරීමේ මාදිලිය | TLF1-E1000B+FKB6020 |
| ප්රමුඛතා කපාට ආකෘතිය | YXL-F250F-N7 |
| පද්ධති පීඩනය | 16MPa |
| සුක්කානම් සිලින්ඩරයේ මානය | Ф90*400 (මි.මී.) |
| ගමන් තිරිංග වර්ගය | කැලිපර් තැටි තිරිංග |
| වාතය හරහා තෙල් 4 රෝද තිරිංග සක්‍රිය කරයි | |
| වායු පීඩනය | 6-7.5 (kgf/cm2) |
| වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග වර්ගය | අත් තිරිංග |
| නම්‍යශීලී පතුවළ පාලක කලම්ප තිරිංග | |
| ඉන්ධන (ඩීසල්) | 250L |
| එන්ජින් ලිහිසි තෙල් | 24L |
| පරිවර්තක සහ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා තෙල් | 45L |
| හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය සඳහා තෙල් | 180L |
| රියදුරු අක්ෂ සඳහා තෙල් (F/R) | 36L |
| අවසාන අඩු කරන්නා සඳහා තෙල් | 14L |
| තිරිංග පද්ධතිය සඳහා තෙල් | 3L |
